按照现行标准的要求，在全国机动车检测站进行的汽车环保定期检查采用简易工况法检测，只有车辆无法使用简易工况法的，才采用双怠速检测。目前，环保检测主要使用五组分(CO、HC、CO2、NO、O2)，在检测过程中发现，机动车检测站对汽车排放分析仪检查、校准的过程中应严格操作程序，并注意如下事项。
一、分析仪使用前注意事项
该阶段需要注意的是仪器的开机预热、调零。分析仪操作手册规定开机预热时间，它是指内部达到热平衡条件可有效工作的最短时间，如果未达到仪器预热时间要求，测量结果是无效的。因此在开启仪器后，一定要等到预热时间完成，才能开始测量。
调零是汽车分析仪一个重要的动作。汽车分析仪一般有零气和空气调零两种形式，空气调零是开启仪器的气泵抽取环境中的空气作为零气，忽略空气中CO、HC、CO2、NO的微量存在，将CO、HC、CO2、NO等测量参数置为零值。由于空气中微量CO、HC、CO2、NO的存在，特别是CO2可能达到0.4%，因此GB18258-2018《汽油车污染物排放限值及测量方法(自由加速法及加载减速法)》和GB3847-2018《柴油车污染物排放限值及测量方法(双怠速法及简易工况法)》规定，必须用零点标准器或零标准发生器净化过的空气进行调零。将零点标准器通过压力阀接到仪器的“零气”入口，选择调零气体为“零气”，再完成调零，这时仪器CO、HC、CO2、NO零位才是真正的零位。
二、测量过程中注意事项
1.测量是将取样探头插入汽车排气管，启动仪器内部的取样泵，通过采样管抽取汽车排放的尾气样品到仪器内部进行分析。由于汽车尾气分析仪成分中有高达7%以上的水汽和少量的粉尘颗粒物，冷凝水以及粉尘都会阻塞气路、腐蚀检测器件，进而影响其他气体组分的测量。因此，必须在尾气样气进入仪器时采取气、水分离和粉尘过滤，样气在经过水分离器时分成干样气和湿样气，湿样气通过排水泵抽走排掉，干样气由样气泵抽取到内部分析测量单元。
2.泄漏检查。 检查漏气，须对外气路元件及其连接处细致检查，直到排除。首先注意气路阻塞检查:如显示采样流量低，须认真检查仪器的各级过滤器包括水分离器中的过滤元件是否污染严重，污染严重或完全湿透的一定要更换，否则气路阻塞不能排除。其次注意零点检查:检查CO、HC、CO2、NO、O2各参量是否符合规定要求零点误差。各参量的零点误差如表1所示。
表1
3.单点检查。标准规定，每24h应对分析仪进行一次低浓度标准气体检查，若检查不通过，再使用高浓度进行标定。通入低浓度标准气体主要检查分析仪读数是否满足标准要求，满足要求则单点检查结束，不满足则通入零点标准气体完成分析仪零点检查，然后通入高浓度标准气体，对分析仪进行量距点检查，调整分析仪读数达到此量距点示值误差中值;最后通入低浓度标准气体，检查分析仪读数是否满足标准示值误差要求。当单点检查不通过或检查时间间隔逾期时，分析仪就会自动锁死。
三、检定过程中注意事项
检定与分析仪的日常检查用标准气体是不同的，检定用标准气体规格如表2所示(依据JJG688-2017《汽车排放气体测试仪检定规程》示值误差、重复性和稳定性检定用标准气体的标准值)。
表2
检定过程中，注意将各气瓶均连接好压力调节阀，将标气、检查气、零气一一连接到仪器相应的气体输入口，进行示值误差检查。
1.完成预热后，选择零气调零:打开零气及其压力调节阀，调节输出压力为(0.05～0.09)MPa,对仪器进行零点处理。为确保零点正确，须进行2次以上调零处理;此时CO、HC、CO2、NO的示值应为0。
2.选择空气调零。直接启动调零，机内抽气泵响，约20min后完成调零，泵停，CO、HC、CO2、NO示值应为0。
3.进入标定界面，将标准气瓶上的气体各标称值一一输入，校对无误后，启动标定;查看提示，再通入标准器，打开标定气阀及压力调节阀，观察示值变化直至各个数值完全稳定，再启动标定确认，则完成标定。
4.退出标定界面，启动空气调零，完成调零后，观察O2示值是否为20.7±0.2%，如O2偏大需进行O2标定。对O2标定必须回到标定界面，单独选定02标定，设空气中O2为20.7%进行标定。
5.通入标准器检查。完成标定后，进行低端测量误差检查。进入检查界面，启动检查，看提示通入检查气，打开检查气阀及压力调节阀，观察示值变化直至各个数值完全稳定，CO应满足标称值±0.02%;CO2应满足标称值±0.3%;HC应满足C3H8标称值×PEF±4×10-6;NO应满足标称值±25×10-6。如不满足，须重新标定。
四、其他注意事项1.开机预热、调零、测量按程序和步骤进行。压力调节阀操作，调节输出压力为(0.05～0.09)MPa，超过此范围，就会造成设备损坏。2.注意对分析仪及辅助设备的保管。在日常操作使用分析仪后，应将探头及采样管用完挂起，并保持开泵10min以上，充分排除机内废气再关机，以防止水汽在仪器内冷凝，影响第二天开机使用或防止放在地面上抽吸粉尘和水。特别是冬天，对用完的采样探头不能及时放到室内，就会发生气路内部结冰阻塞气路等问题。3.及时更换分析仪主要配件。机动车检测站分析仪主要配件如氧传感器、前置过滤器、二次过滤器、湿气路滤芯、干气路滤芯、取样探头等都有一定的使用寿命，为确保仪器正常稳定工作，必须及时进行更换。
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