液压系统MOOG伺服阀故障分析维修
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液压系统MOOG伺服阀故障分析维修
在新标准《词汇》中次出现了“连续控制阀”词汇和定义。这个词汇目前在国内使用很少,认识还生疏。在“连续控制阀”一词之下,包含所有类型“比例控制阀”和“伺服阀”。从定义和市场应用的产品功能分析,连续控制阀隐含表达了这样的含义:伺服阀在伺服控制系统作为放大元件,它能响应连续的输入信号以连续方式控制系统的位置、压力、流量,速度等。同样的,比例控制阀也具有伺服阀一样或相似功能,可响应连续的输入信号,或者在有外部反馈信号的闭环控制系统中,实现控制液流的大小、方向和压力功能。可见,连续控制的含义不仅表示两类型阀具备一定的动态控制性能的连续响应能力,还表示这两类型阀应用于具有反馈控制场合。
液压系统MOOG伺服阀故障分析维修
“连续控制阀”一词的出现表明这样一个事实:随着比例控制技术的应用发展,具有高频响(Frequency Response )特征的“比例控制阀”性能已可接近甚至达到伺服阀的性能水平,两者之间的区别已经越来越难以界定。因此,新标准《词汇》中的电调制的连续控制阀是以阀口零位时的遮盖状态来界定比例控制阀和伺服阀这两者之间的区分:即“比例控制阀的零位死区通常大于或等于阀芯行程的3%。而伺服阀则小于3%”。
对于比例控制阀与伺服阀之间用死区精度的细微差别,来区分两者之间关键的加工工艺或功能特征,一般不易理解。这个差别不仅决定两者之间本身性能的高低差别,同时也反映两者之间制造成本上差别。一般来说,比例控制阀的制造精度等级比伺服阀相差一个数量级水平。因为比例控制阀主要面向工业液压领域,一般不需人工单独或专门工艺方法研配阀控制口零位机械死区的几何尺寸精度,仅依靠加工设备批量化的加工工艺,就能使相对低的加工和配合尺寸精度满足工业液压控制应用,这样,比例控制阀相对较大零位机械死区配合与伺服阀接近于零遮盖死区必须采用特殊方法进行选配工艺相比,其制造成本上有明显的降低。
实际上,采用比例电磁铁或具有较大的驱动电功率特性,是比例控制阀明显区别于传统的微电功率驱动的伺服阀主要外部特征,新标准《词汇》不采用两者之间的外部特征加以区分,这是因为产品的外部特征不能表达比例控制阀与伺服阀之间本质的功能特性。
伺服阀的故障常常在电液伺服系统调试或工作不正常情况下发现的。所以这里有时是系统问题包括放大器、反馈机构、执行机构等故障,有时确是伺服阀问题。所以首先要搞清楚是系统问题、还是伺服阀问题。
解决这疑问的常用办法是:
一、有条件的将阀卸下,上实验台复测一下即可。
二、大多数情况无此条件,这时一个简单的办法是将系统开环,备用独立直流电源、经万用表再给伺服阀供正负不同量值电流,从阀的输出情况来判断阀是否有毛病,是什么毛病。阀问题不大,再找系统问题,例如:执行机构的内漏过大,会引起系统动作变慢,滞环严重、甚至不能工作;反馈信号断路或失常等等,放大器问题有输出信号畸变或不工作,系统问题这里不祥谈,下面主要谈谈阀的故障。
(1)阀不工作原因有:
马达线圈断线,脱焊;还有进油或进出油口接反。再有可能是前置级堵塞,使得阀芯正好卡在中间死区位置,阀芯卡在中间位置当然这种几率较少。马达线圈串联或并联两线圈接反了,两线圈形成的磁作用力正好抵消。
(2)阀有一固定输出:
但已失控原因:前置级喷嘴堵死,阀芯被赃物卡着及阀体变形引起阀芯卡死等,或内部保护滤器被赃物堵死。要更换滤芯,返厂清洗、修复。
(3)阀反应迟钝、响应变慢等:
有系统供油压力降低,保护滤器局部堵塞,某些阀调零机构松动,及马达另部件松动,或动圈阀的动圈跟控制阀芯间松动。系统中执行动力元件内漏过大,又是一个原因。此外油液太脏,阀分辨率变差,滞环增宽也是原因之一。
(4)系统出现频率较高的振动及噪声:
油液中混入空气量过大,油液过脏;系统增益调的过高,来自放大器方面的电源噪音,伺服阀线圈与阀外壳及地线绝缘不好,是通非通,颤振信号过大或与系统频率关系引起的谐振现象,再则相对低的系统而选了过高频率的伺服阀。
(5)阀输出忽正忽负,不能连续控制,成“开关”控制:
伺服阀内反馈机构失效,或系统反馈断开,不然是出现某种正反馈现象。
(6)漏油:
安装座表面加工质量不好、密封不住。阀口密封圈质量问题,阀上堵头等处密封圈损坏。马达盖与阀体之间漏油的话,可能是弹簧管破裂、内部油管破裂等。伺服阀故障排除,有的可自己排除,但许多故障要将阀送到生产厂,放到实验台上返修调试,再强调一遍:不要自己拆阀,那是很容易损坏伺服阀零部件的。用伺服阀较多的单位可以自己装一个简易实验台来判断是系统问题还是阀的问题,阀有什么问题,可否再使用。
1、阀不工作:
马达线圈断线,脱焊;还有进油或进出油口接反。再有可能是前置级堵塞,使得阀芯正好卡在中间死区位置,阀芯卡在中间位置当然这种几率较少。马达线圈串联或并联两线圈接反了,正好抵消。
2、阀有一固定输出,但已失控:
前置级喷嘴堵死,阀芯被赃物卡着及阀体变形引起阀芯卡死等,或内部保护滤器被赃物堵死。要更换滤芯,返厂清洗、修复。
3、阀反应迟钝、响应变慢等:
有系统供油压力降低,保护滤器局部堵塞,某些阀调零机构松动,及马达另部件松动,或动圈伺服阀的动圈跟控制阀芯间松动。系统中执行动力元件内漏过大,又是一个原因。此外油液太脏,阀分辨率变差,滞环增宽也是原因之一。
4、油液中混入空气量过大,油液过脏;
系统增益调的过高,来自放大器方面的电源噪音,伺服阀线圈与阀外壳及地线绝缘不好,是通非通,颤振信号过大或与系统频率关系引起的谐振现象,再则相对低的系统而选了过高频率的伺服阀。
5、阀输出忽正忽负,不能连续控制,成开关控制:
原因:失效,或系统反馈断开,不然是出现某种正反馈现象。
6、漏油:
安装座表面加工质量不好、密封不住。阀口密封圈质量问题,阀上堵头等处密封圈损坏。马达盖与阀体之间漏油的话,可能是弹簧管破裂、内部油管破裂等。伺服阀故障排除,有的可自己排除,但许多故障需返厂或到有能力的单位调试。