动力电池测试解决方案是目前新能源汽车电池测试中比较热门的设备之一，小编特地为大家整理了相关故障解决说明。
动力电池测试是目前市场上新能源汽车电池专用的电池测试系统，为了保证新能源汽车电池的有效运行，所以对动力电池测试的性能有一定的要求，压缩机作为其核心配件，一旦发生回油故障就要及时解决。
动力电池测试的压缩机在排出冷媒时，也会排出微量的冷冻机油。即使只有0.5%的上油率，如果油不能通过系统循环回到压缩机中，因此为了确保压缩机运行不缺油，应该确保排出压缩机的冷冻机油回到压缩机，减少压缩机的上油率。
动力电池测试需确保吸气管冷媒的流速，才能使油回到压缩机，但流速应小于15m/s，以减小压降与流动噪音，对水平管还应沿冷媒流动方向有向下的坡度。需要防止冷冻机油滞留在蒸发器内，确保适当的气液分离器的回油孔，过大会造成湿压缩，过小则会回油不足，滞流油在气液分离器中。
动力电池测试系统中不应存在使油滞留的部位，确保在长配管高落差的情况下有足够的冷冻机油在压缩机里，通常用带油面镜的压缩机确认压缩机频繁启动不利于回油。
冷媒性能和润滑油性能有着本质的区别，冷媒在制冷系统循环过程中存在两相，即液态冷媒和汽态冷媒，而润滑油基本上处于液态，当动力电池测试冷媒从液态转变为汽态，润滑油会从冷媒中析出，在诸多因素的影响下，它们很可能在某个零部件或某个结构点储存，导致润滑油无法顺利回流到压缩机，造成涡旋压缩机缺油，如果缺油长时间得不到解决，会导致压缩机内部运动零件润滑不足，出现干烧等故障，大大加速冷水机压缩机的损坏。
当我们遇到这些问题时又要怎样帮助客户去解决这些问题呢?对于一旦确定低温恒温恒湿箱是压缩机出现问题，在不确定问题的真实原因之前我们要先进行常规检查。检查方式如下：
1、请检查低温恒温恒湿箱摆放的位置，是否有距离墙壁30公分以上的位置;如果没有按规定摆放请调整位置，因为距离太近会造成散热不良而导致压缩机运转电流升高造成过保问题。
2、检查低温恒温恒湿箱箱体四周是否为密封。一旦密封会造成散热不好，导致环境温度剧增，造成电流上升。所以务必要保持通风良好。
3、上述问题都解决后，请将机房内三个电磁开关下方的过电流保护器(积热电驿)。复归按钮往下一压，有听到喀一声，代表那一颗所管制的压缩机过载，不过此时也复归了，此时请将电流设定值转到压缩机额定电流的1.25倍。
此类检查属于不确定问题所在的常规检查，如果如上述客户反应的问题那样，我们确定了问题的所在，那么就需要逐个分析，首先关于压缩机不制冷的问题：
首先检查制冷压缩机是否还能工作，如果工作正常说明电气系统没有问题，如果两组制冷机组的低温级压缩机的排气和吸气压力都比正常偏低，吸气压力成真空状态，那么就说明制冷剂量不足，另外如果发现排气管路温度不高，吸气管路温度也不低也说明制冷剂不足，补充制冷剂即可。
压缩机是恒温恒湿机内进行制冷的核心部件，压缩机实际所承担的职责是提升压力，将吸气压力状态提到到排气压力状态。排气量不足是压缩机最容易出现的故障之一，那么恒温恒湿机压缩机排气量不足怎么办？我们可以通过以下几点：
首先我们要了解压缩机在恒温恒湿机内起到什么作用呢？
其实压缩机是恒温恒湿机内进行制冷的核心部件，压缩机实际所承担的职责是提升压力，将吸气压力状态提到到排气压力状态。排气量不足是压缩机最容易出现的故障之一，皓天小编认为，恒温恒湿机出现的这样的问题主要是以下几个方面原因导致，在此提出来让大家分享一下的：
一、进气滤清器的故障：积垢堵塞，使排气量减少；吸气管太长，管径太小，致使吸气阻力增大影响了气量，要定期清洗滤清器。
二、压缩机转速降低使排气量降低：空气压缩机使用不当，因空气压缩机的排气量是按一定的海拔高度、吸气温度和湿度设计的，当把它使用在超过上述标准的高原上时，吸气压力降低等，排气量必然降低。
三、气缸、活塞、活塞环磨损严重、超差、使有关间隙增大，泄漏量增大，影响到了排气量。属于正常磨损时，需及时更换易损件，如活塞环等。属于安装不正确，间隙留得不合适时，应按图纸给予纠正，如无图纸时，可取经验资料，对于活塞与气缸之间沿圆周的间隙，如为铸铁活塞时，间隙值为气缸直径的0.06/100～0.09/100；对于铝合金活塞，间隙为气径直径的0.12/100～0.18/100；钢活塞可取铝合金活塞的较小值。
四、填料函不严，产生漏气使气量降低。其原因首先是填料函本身制造时不合要求；其次可能是由于在安装时，活塞杆与填料函中心对中不好，产生磨损、拉伤等造成漏气；一般在填料函处加注润滑油，它能起到润滑、密封、冷却的作用。
五、高低温湿热试验箱压缩机吸、排气阀的故障对排气量的影响。气阀的阀座与阀片间掉入金属碎片或其它杂物，导致关闭不严，形成漏气。这不仅影响排气量，而且还影响间级压力和温度的变化，这种问题的出现可能是由于一是制造质量问题，如阀片翘曲等，第二是由于阀座与阀片磨损严重而形成漏气。
六、气阀弹簧力与气体力匹配的不好。弹力过强则使阀片开启迟缓，弹力太弱则阀片关闭不及时，这些不仅影响了气量，而且会影响到功率的增加，以及气阀阀片、弹簧的寿命。同时，也会影响到气体压力和温度的变化。
七、压紧气阀的压紧力不当。压紧力小，则要漏气，当然太紧也不行，会使阀罩变形、损坏，一般压紧力可用下式计算：p=kπ/4D2P2，D为阀腔直径，P2为最大气体压力，K为大于1的值，一般取1.5～2.5，低压时K=1.5～2.0，高压时K=1.5～2.5.这样取K，实践证明是好的。气阀有了故障，阀盖必然发热，同时压力也不正常。
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