小型环境试验箱中压缩机作为主要配件，性能是很关键的，小型环境试验箱在更换压缩机之后需要注意一些要点，之后日常使用更加高效。
在离心式小型环境试验箱中，其抽气回收装置一般为独立的系统，必要时可以关闭与冷凝器、蒸发器相通的管路，进行单独维护保养。
小型环境试验箱更换压缩机之后，抽气回收装置在机组的运行中一般采用自动方式开启、停和工作，因此应严格监视活塞式压缩机的油分离器的油位。严格监视回收冷凝器内制冷剂的液位，如果看不到液位则说明回收冷凝器效果不好，应检查供冷却液管路和过滤器是否堵塞。如果放气阀所排除的不凝性气体中所含制冷剂气体较多，则应检查回收冷凝器顶部的浮球阀是否卡死。
如果小型环境试验箱自动排气的放气阀达到规定的压力值还不能打开放气时，则应停止抽气回收装置的运行，对排气阀进行检修。抽气回收装置频繁地启动则说明机组内有大量空气漏入。在制冷机组启动前或启动过程中，一般采用手动操作抽气回收装置，每次运转的时间以冷凝压力下降和活塞压缩机电动机外壳不过热为限，一般每次连续运转时间小于30分钟。如小型环境试验箱长期未用可短时开机，以使压缩机部分得以润滑。如果小型环境试验箱不需要排除不凝性气体，该装置也应每天或隔几天运转15~20分钟。
小型环境试验箱平时的维护保养也是少不了的，建议定期做好保养计划，及时有效的进行维护保养。
压缩机的大修是除了中修以外的全部工作，通常要将机器全部拆开更换部分零部件，有时还需要维修或是更换气缸、活塞，修补机身或是基座，重新配制轴承和换曲轴(或镀铬，喷镀再行磨削)等，大修时可能要更换许多零件。
而中修就是除了平时的维护修理以外还要拆卸修理更换部分机件。例如拆卸气缸盖、更换活塞环、检查气缸磨损情况等。拆卸检查和调整曲轴、连杆、十字头的组合间隙。更换进排气阀门，各部分轴承及甚已损零件。使高低温试验箱重新恢复正常工作。
高低温试验箱压缩机的中修和大修之间只是大概的区分，并没有绝对的界线，而且各个使用单位的具体情况也不相同所以划分不一。
气体压缩机是把机械能转换为气体压力能的一种动力装置，常用于风动工具提供气体动力；
在石油化工、钻采、冶金等行业也常用于压送氧、氢、氨、天然气、焦炉煤气、惰性气体等介质。
按排气压力不同压缩机可分为低压压缩机—排气压力小于1.0MPa；
中压压缩机—排气压力1.0-10MPa；高压压缩机—排气压力10-100MPa；
超高压压缩机—排气压力大于100MPa等等。
低压压缩机为单级式，中压、高压和超高压压缩机为多级式，较多机数可达8级；
目前国外已制成压力达343MPa聚乙烯用的超高压压缩机。
按压缩介质的不同，一般压缩机还可称之为：
空气压缩机、氧气压缩机、氮气压缩机、氢气压缩机等等。
压缩机的结构工作原理大致可分类如下：
碳氢化合物气体中，石油裂解气和石油废气的主要成分为氢、甲烷、丁烷、乙烯、丙烯等；
焦炉煤气和城市煤气的主要成分为氢、甲烷、一氧化碳、二氧化碳及氮等；
天然气的主要成分为甲烷。碳氢化合物气体可以作为单一成分气体被制取和压送，也可作为混合成分的气体被制取和压送。
气体压缩机的润滑方式及特点
在压缩机中润滑不仅可降低机器的摩擦和磨损，同时还可起到密封、冷却和降低运转噪声的作用，良好的润滑条件是压缩机长期可靠工作的重要保证。
但对某些类型的压缩机如罗茨式压缩机，因转子相互间和转子与壳体间可经常保持一定间隙而无滑动接触，故可无油润滑；
小型干式的螺杆式和滑片式压缩机也可在无润滑的条件下工作；
在极低温度下（-20—-50度或更低）工作或压缩高纯度的气体的活塞式压缩机，为防止润滑介质冷凝或润滑液混入到压送气体中去也可采用无油润滑方式；
但这时活塞和活塞杆或采用迷宫式的密封结构，或采用石墨或聚四氟乙烯等抗磨材料制造的活塞环或密封填料。
本节将重点说明“油”润滑压缩机的润滑方式。
气体压缩机的润滑部位原则上可分为两类，其一为油与压缩气体直接接触的内部零件；
如往复式压缩机的气缸、活塞、活塞环、活塞杆、排气阀、密封填料等；回转式压缩机的气腔、转子（旋转体）、排气阀等。
其二为油不与压缩气体接触的外部传动机构，如往复式压缩机曲轴箱中零件、曲柄销、曲柄轴承、连杆滑块、滑道、十字头；
回转式和速度式压缩机的轴承、增速齿轮等。
无油型气体压缩机则要考虑当气体泄漏时对外部润滑系统的影响。
通常对大、中容量、多级、带十字头传动的中、高压压缩机，以上所说的内部零件和外部零件的润滑均为相互分开的独立系统，可分别采用各自所要求的润滑介质或润滑油。
外部零件润滑为油泵压力供油强制循环式润滑系统。
该系统不仅可单独调节和分配各润滑点的供油量，并因设有独立的油泵、油箱、冷却器和过滤器等；
可使润滑油液得到充分冷却和过滤，从而可长时间保持油液的清洁和相对恒定的油温。
内部零件的润滑则采用多头注油器将压力油强制注入到气缸及活塞杆的填料密封处。
注油器实际上是一个小型柱塞泵，通常它的吸（压）油柱塞是通过机械如压缩机曲轴上的凸轮带动，因此当压缩机停止工作时，注油器也将随之停止供油。
注油器可直接从油池中吸油，并把油压向润滑点，它的供油量是间歇性的；
通过调节柱塞的工作行程，可方便地调节注油器每次的供油量。注油器可以单独使用，也可将几个注油器组合在一起集中供油。
采用注油器强制给油时，应注意气缸上的给油接头的位置，它应置于活塞在死点位置靠近缸头的第一道活塞环和第二道活塞环之间；
这样不仅在全行程上润滑比较充分，而且对密封有利。
气缸内部润滑所需要的油量可大致按以下公式计算：
Q=120 kDLN
式中 Q——润滑油量（g/h）；
D——气缸直径(m);
L——气缸行程(m);
N——曲轴转速，(r/min);
k——单位润滑表面积的耗油量(克/平方米)，对卧式气缸，可取k=0.025，对立式气缸，可取k=0.02。
计算出的Q值仅为润滑油量的大致数值，实际油量可按压缩机的运行情况（如噪声大小，发热状况、磨损程度等）及采用润滑介质的类型、工作温度、冷凝液混入的多少等予以适当调正，并以停机检查气缸内部和气阀被湿润的程度适当为宜。
高低温试验箱用于试验工业产品在高温、低温、湿热的可靠性能。对电子电工、汽车摩托、航空航天、橡胶、塑胶、金属、船舶兵器、高等院校、科研单位等相关产品的零部件及材料在高温、低温、湿热变化的情况下，检验其各项性能指标。
在使用过程中，有些客户反映制冷压缩机电流过大，那么，是什么原因造成压缩机的电流过大呢？下面总结了以下几点：
1、输入的电源电压过低，低于允许工作的电压值，造成启动电流过大。
2、压缩机匝间短路，但又未达到烧断保险丝的程度。
3、压缩机的“副磨擦”，破坏了磨擦表面的光洁度，致使压缩机的功率和电流增大，但尚未达到“抱轴”或“卡缸”，导致电动达不到额定转速，使压缩机不能转动的程度，造成启运电流过大。
4、制冷系统受外界因素影响，如冷凝器紧贴墙，管上污垢太多，空气自然结流效果差，热空气散发不出去。
5、突然停电，又突然来电，间隔时间短，在系统内高低压力还没平衡的情况下，造成启动困难大，电流过大。
6、压缩机内制冷剂泄漏，温度难以下降，电动机不停的运转，造成电流过大。
7、启动继电器失灵，热保护器失去能力，造成电流过大。
如果出现高低温试验箱压缩机过载跳闸情况，武汉尚测可以建议您先简单排除一下故障原因：使用万用表检查压缩机电动机的对地绝缘电阻，正常情况下应在2MΩ以上，如显着变小或接近于零时，说明已短路。如对地绝缘电阻正常，查启动和运行绕组的电阻值。如匝间短路，则运行电流增大。
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