本文结合西安地铁渭河桥试桩双荷载箱自平衡法静载试验，桩身内力测试、桩身完整性测试等综合手段对大直径超长灌注桩的竖向承载性能、荷载传递等进行了详细的分析研究，得出以下几点结论：
1）反循环钻孔泥浆护壁的桩孔孔壁影像清晰、孔壁稳定，该成孔施工工艺钻孔质量可控。该工艺钻孔一次清孔后的沉渣厚度不一定满足设计要求，因此二次清孔（灌注前清孔）很关键，应选用合适的清底方法二次清孔并避免塌孔。笔者建议改进成孔钻头为双环导向钻头，钻孔过程中控制钻进速度并保持连续钻进，不可停歇。
2）声波透射法测试反映桩身上、下荷载箱位置与设置荷载箱位置基本一致，深度偏差均在0.5m范围内。其中2根试桩完整性判定为II类桩，分析认为钢筋笼上串接着双荷载箱，桩身混凝土的浇筑较常规灌注增加难度是影响灌注质量的因素之一，但不是根本原因，大直径超长灌注桩本身存在浇筑难点需要克服。
3）双荷载箱自平衡法静载试验得出本工程单桩竖向极限承载力标准值Quk≥73591kN，3根试桩A段都未加载至桩土抗力极限，因此实际施工条件下的试桩单桩竖向承载力仍有潜力。试桩抗压极限承载力为实际施工桩径、桩长条件下的实测换算值，测试数据反映桩端沉渣厚度对单桩承载力的影响不明显。
4）受检试桩实际施工均有不同程度的桩底深钻、桩顶超灌现象，是试桩承载力较设计预期提高的一方面原因；试桩SZ1-2成孔质量检测显示施工桩径较理论桩径有明显增大，是该试桩承载力较设计预期提高的另一方面原因，也是导致同样加载力作用下单位面积侧阻发挥较小的原因。
5）限于荷载箱加载能力，自平衡法试验测得3根试桩桩侧摩阻力、端阻力值是实测最大激发值；综合分析试验所得的测试曲线及地质勘察报告参数得知，试桩桩侧土摩阻力是地勘报告建议值的1.68倍，端阻力是地勘报告建议值的1.06倍，试桩结果对后期工程桩的设计能提供一定的参考。
6）本场地试桩施工用反循环钻孔泥浆护壁水下灌注混凝土的施工工艺基本可行，试桩施工质量可控。该项目是大直径超长灌注桩在市政重点工程的城市河滩复杂地质条件下施工，双荷载箱自平衡法静载试验技术的应用亦是首次在本地区市政项目上实施，本次试桩为类似工程的实施提供了宝贵经验。
7）本次试桩试验的不足之处是荷载箱加载能力储备不够，类似工程试验应定制足够加载能力的荷载箱设备，荷载箱埋设位置也应结合工程经验做优化布置。
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