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无锡计量院起草的《引伸计技术条件》等2项机械行业标准发布

时间:2020-06-25    来源:无锡计量测试院    作者:仪多多商城     
【导读】无锡市计量测试院国家材料试验机型式评价实验室以技术引领服务,为企业提供标准化计量服务的同时,也依据企业所需提供个性化非标计量检测方案,并大力推进成熟技术向标准转化,以促进试验机产品质量的提高和试验机行业的发展。

  只要是与机械有关的行业都可以说是机械行业。为规范机械行业标准制定工作,根据国家发展和改革委员会(以下简称国家发展改革委)《行业标准制定管理办法》的有关规定,制定本细则。适用于农业机械、内燃机、工程机械、电工电器、仪器仪表、文化办公设备、石化通用、重型矿山、机床与工具、通用基础件、食品包装机械、基础工艺与技术等机械行业标准制定。

  机械行业标准是指没有国家标准而又需要在全国机械行业范围内统一的技术要求。机械行业标准不得与有关国家标准相抵触,应与有关行业标准保持协调、统一,不得重复。

  制定机械行业标准要贯彻落实科学发展观,坚持走新型工业化道路的原则,以市场需求为导向,重点突出、科学合理;制定机械行业标准要有效采用国际标准和国外先进标准,有利于参与国际竞争,有利于合理利用和节约资源、发展循环经济,有利于保护人体健康和人身安全、保护环境,与产业政策、行业规划相互协调,有利于科学技术成果的推广应用,促进产业升级、结构优化。

  近期,中华人民共和国工业和信息化部公告(2020年 第15号),工业和信息化部批准《基于LTE的车联网无线通信技术 基站设备测试方法》等656项行业标准并在官方网站公布。其中无锡计量测试院作为主要起草单位编制的 JB/T 6146-2020 《引伸计 技术条件 》及 JB/T 13810-2020 《仪器化夏比摆锤冲击试验机》2项机械行业标准在列。这2项标准将于2021年01月01起实施。

  这是无锡市计量测试院以高质量服务推动高质量发展战略取得的阶段性成果。无锡市计量测试院国家材料试验机型式评价实验室以技术引领服务,为企业提供标准化计量服务的同时,也依据企业所需提供个性化非标计量检测方案,并大力推进成熟技术向标准转化,以促进试验机产品质量的提高和试验机行业的发展。

  引伸计

  是测量构件及其他物体两点之间线变形的一种仪器,通常由传感器、放大器和记录器三部分组成。传感器直接和被测构件接触。构件上被测的两点之间的距离l为标距,标距的变化△l(伸长或缩短)为线变形。构件变形,传感器随着变形,并把这种变形转换为机械、光、电、声等信息,放大器将传感器输出的微小信号放大。记录器(或读数器)将放大后的信号直接显示或自动记录下来。引伸计的种类很多,大致可分为机械式引伸计、光学引伸计和电磁式引伸计等。这些引伸计的灵敏度一般可达1微米。

  冲击试验

  一般是确定军用、民用设备在经受外力冲撞或作用时产品的安全性、可靠性和有效性的一种试验方法。电气工程中的冲击试验,一般包括操作冲击试验、雷击冲击试验、陡波前冲击试验,考验电气设备的绝缘强度。主要设备包括冲击试验机(摆锤式和落锤式) :手动冲击试验机、半自动冲击试验机、全自动冲击试验机。冲击试验法分成三种:1、规定脉冲试验方法,采用正弦波进行试验;2、冲击普试验方法;3、规定试验机试验方法。前两种属于无损检测,后一种属于破坏性检测。我们经常使用的就是第三种试验方法,而它采用的就是我们的冲击试验机。

  冲击试验机分为手动摆锤式冲击试验机、半自动冲击试验机、数显冲击试验机、微机控制冲击试验机、落锤冲击试验机以及非金属冲击试验机等。可以通过更换摆锤和试样底座,可实现简支梁和悬臂梁两种形式的试验。很多机器零件在工作时要受到冲击载荷(冲击力)的作用,比如说冲床、锻锤、凿岩机、铆钉枪等都是在冲击载荷下工作的,日常生活中也很常见,比如汽车在启动、刹车以及速度突然改变的情况下都要受到冲击。另一方面国家需要对某些特殊设备进行强检比如:压力锅炉、压力容器等,必须要用到冲击试验机,另外也用到万能试验机和硬度计。

  延伸阅读:

  什么是车联网

  车联网的概念源于物联网,即车辆物联网,是以行驶中的车辆为信息感知对象,借助新一代信息通信技术,实现车与X(即车与车、人、路、服务平台)之间的网络连接,提升车辆整体的智能驾驶水平,为用户提供安全、舒适、智能、高效的驾驶感受与交通服务,同时提高交通运行效率,提升社会交通服务的智能化水平。

  车联网是车辆上的车载设备通过无线通信技术,对信息网络平台中的所有车辆动态信息进行有效利用,在车辆运行中提供不同的功能服务。可以发现,车联网表现出以下几点特征:车联网能够为车与车之间的间距提供保障,降低车辆发生碰撞事故的几率;车联网可以帮助车主实时导航,并通过与其它车辆和网络系统的通信,提高交通运行的效率。

  车联网通过新一代信息通信技术,实现车与云平台、车与车、车与路、车与人、车内等全方位网络链接,主要实现了“三网融合”,即将车内网、车际网和车载移动互联网进行融合。车联网是利用传感技术感知车辆的状态信息,并借助无线通信网络与现代智能信息处理技术实现交通的智能化管理,以及交通信息服务的智能决策和车辆的智能化控制。

  无线通信技术

  是利用电磁波信号可以在自由空间中传播的特性进行信息交换的一种通信方式,近些年信息通信领域中,发展最快、应用最广的就是无线通信技术。在移动中实现的无线通信又通称为移动通信,人们把二者合称为无线移动通信。无线通信主要包括微波通信和卫星通信。微波是一种无线电波,它传送的距离一般只有几十千米。但微波的频带很宽,通信容量很大。微波通信每隔几十千米要建一个微波中继站。卫星通信是利用通信卫星作为中继站在地面上两个或多个地球站之间或移动体之间建立微波通信联系。

  基站设备测试

  基站设备安装完毕后,对基站设备电气性能所进行的测量。测试项目主要有发射机、接收机、天线、合路器以及分路器等的性能测试。发射机性能测试包括频率容限、杂散发射、邻频道功率、射频输出阻抗、预加重、调制特性(包括额定频偏和最大允许频偏,有话音的额定有效频偏,最大允许频偏,数字信号的频偏;带外连续单音的频偏;信令音的频偏。天线特性测试包括极化方式、方向性图、增益、输入阻抗以及驻波比等。合路器性能测试包括插入衰耗,隔离度,输入、输出阻抗以及驻波比等。分路器性能测试包括插入衰耗,隔离度,放大器的杂音系数,放大器的增益,输入、输出阻抗以及驻波比等。


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