(1)堆载平台倾斜
采用堆载平台作加载反力装置时，由于堆载量不足，或有时由于堆载吨位过大，堆载中心难以控制，造成偏心过大，试验中还未达到目标吨位堆载便被向上顶动，堆载平台的两支墩局部出现悬空，以至压力无法加上，试验被迫中止。
若不及时发现，停止加载操作，严重时会出现堆载平台塌方，危及试验人员安全。
处理步骤：按快速法要求逐级至零→修复→每级荷载维持15分钟，逐级加载至原试验荷载的前二级→从原试验荷载的前一级开始，按原试验方法维持荷载，继续逐级加载。
对于堆载法试验尤其是大吨位堆载试验，试验前必须编制详细可靠的施工方案，且在现场堆载反力装置过程中应做好二个一致，即平台的中心应与试桩桩头中心一致，重物的中心应与平台的中心一致。
(2)千斤顶有关问题
基桩检测经常用的办法就是用堆载法，不停的加重上部堆载负荷，但是，有些工地，由于地基基础薄弱，土质较差，测试之前，大吨重量已经完全加载到支承墩，造成它下沉，这时，试验还未开始，就有一定荷载通过千斤顶施加的桩顶上，造成千斤顶压力过大，影响试验准确。
解决办法：我们在进行堆载之前，特别是大吨位堆载之前，先要了解基土分布情况，对可载重力进行精准预估，在遇到必要情况前，可对周围基土加高或者加固处理方法。
(3)停电
正在测试过程中如发生断电情况，应切断所有测试仪器的电源，并查明原因。恢复用电后，先开照明电(如有可能应使用万用表测量电压是否正常);再开位移测量系统的电源，记录沉降量;最后开加载系统的电源并记录压力值。
如断电时间较短，掉载量不足一级(通常为10%的最大加载量)，可直接补载;如断电时间较长，或掉载量大于最大加载量10%，可分级加载至断电前的加载量，每级加载维持时间宜为15～20min左右，并记录相应的沉降量，不应直接加载至断电前的加载量。
(4)无法加载
① 先检查供电是否正常;再检查能否正常卸载，再加载检查油泵工作是否正常，如安装了油压表，观察是否有油压，如果没有油压，则为油泵故障;如果有油压显示，观察进油油管发硬，回油油管发软，则可能是千斤顶故障(或千斤顶达到最大行程)。
② 反力系统不能提供足够的反力，如堆载重不足。
(5)有压力没有沉降或沉降很小
如测力系统采用测量油压的系统，可能原因有：
① 千斤顶达到最大行程，此时千斤顶是在顶油缸，会损坏千斤顶;
② 如果采用进油与回油分离系统，可能是回油油路故障且安全阀不能正常工作，会严重损坏千斤顶(长时间工作表现为油缸变为“大肚子”);
③ 试桩已受较大压力P(如堆载平台下沉)且当0<分级荷载
④ 油压表或压力传感器故障;
⑤ 如测力系统采有电子秤，可能是电子秤故障;
⑥ 位移测量系统故障;
⑦ 试桩确实没有沉降(如桩与附近基础相连接);
⑧ 基准梁或基准桩不符合规范。
(6)有沉降没有压力或压力很小(异常)
如测力系统采用测量油压的系统，可能原因有：
① 试桩已受较大压力(如堆载平台下沉)P且分级荷载≤P时;
② 测力系统故障;
③ 位移测量系统故障;
④ 试桩已破坏，可能是浅部桩身破坏;
⑤ 基准梁或基准桩不符合规范。
(7)锚桩钢筋断裂
双面焊接一般要求搭接长度不应小于5d，单面焊接不应小于10d。通常不应出现锚桩钢筋断裂现象。如果出现，应判断是焊接质量原因还是锚桩钢筋拉力不够的原因。
出现锚桩钢筋断裂而荷载大于零时，应逐级卸载(可快速卸载，每级维持10～15min左右)，并记录相应的回弹及压力值;卸载至零后，拆除电子测量设备，然后补焊(不拆除电子测量设备可能会损坏电子设备)。
检查其它焊接接头质量，如发现焊接质量不符合规范应加固。如判断结果是锚桩钢筋不足，应采取其它措施(如改为锚堆法)。然后逐级加载，每级加载维持时间宜为15～20min左右，直至恢复至钢筋断时的荷载。
(8)使用静载检测仪时压力加不上
① 油泵不工作
a)电源开头没合上，没有接入380V电源，这种问题的主要的现象是电机没转动。
b)电源缺相或单相电压不够，现象是电机嗡嗡作响或转动很慢。
c)控载线没接好，现象是电机不转动。
静载试验过程中发生意外该如何处理
② 油泵工作后出现“压力加不上”报警
a)“报警时限”设制太短，在给定的时间内压力没有上升到指定压力，特别是在加第一级时容易出现这样的情况，此时应选择“继续加压”，看看压力值是否上升，如果上升则说明是“报警时限”太短，否则可能是别的原因。
b)油泵上的油阀没拧紧，现象是在加压时，压力始终在某一值浮动，时大时小，压力加不上去，油阀拧紧即可。
c)油路漏油，仪器反应基本同上。
d)堆载不够或反力不够。
e)油箱内油量不够或千斤顶达到最大行程。
(9)为什么压力显示加上了，但是却没有位移变化量?
① 首先检查是不是位移计已经悬空了，如果位移计行程走完，就不会产生位移的变化。
② 检查是不是千斤顶已到最大行程，不能继续上升，因为如果千斤顶已到最大行程，压力的变化只是千斤顶内部油缸的内压变化，压力并没有反作用到试桩上。
③ 经过预压的试桩，在第一级荷载作用下位移量变化可能很微小。
(10)压力加不上
荷载加不上压一般有3种情况，一种是千斤顶无压力,一种是千斤顶有压力但仪器显示无压力，还有一种是油泵、千斤顶正常而仪器显示的荷载值不变或变动很小。
1.造成千斤顶无压力有两种情况：a.油泵问题。油泵问题一般有三种:一是油阀没拧紧,在加压时,压力始终在某-值浮动,时大时小，压力加不上去，导致油又流回油泵:二是油泵油量不够:三是油泵漏油。b.千斤顶自身原因。如果油泵正常，可将千斤顶接上加压。如千斤顶活塞不动,且有漏油现象，说明千斤顶密封圈损坏;如油泵压力很高说明油路系统有堵塞。
2.造成千斤顶有压力,仪器显示无压力的原因是因荷载传感器等设备的电缆、插头未接好或已损坏。
3.油泵、千斤顶正常而仪器显示的荷载值不变或变动很小的原因有以下几种情况:采用压重平台反力装置时,堆载重量不够或堆载失衡。千斤顶已达到最大行程。
(11)控载不正常
控载不正常的现象一般表现为：加载、补载工作状态异常。特别是补载时,油泵电机反复动作,该停时不停,该启动时不启动，荷载值波动较大。由于采用压力传感器测量荷载是将压力传感器安置油路系统内，通过油压的测量,然后根据所配千斤顶来换算出载荷值。而在油泵电机启动时，高速的旋转使油压突变,对压力传感器有一个冲击，致使传感器输出有一个较大的瞬时值。由于上述的冲击原因及大吨位f斤顶造成的较小的标定系数,致使荷载值变大,超过了本级所设的荷载值,而实际上荷载值并未加足。这时电机停转,但紧接着冲击作用消失,荷载值又下降。由于补载下限与荷载值相差过小,仪器又进入补载状态。这样电机反复工作,致使控载失常。所以力传感器与千斤顶的搭配一定要合理;也可用测力传感器直接测力。
(12)关于推载重量偏差问题
在堆载量把握时，我们经常会遇到堆载吨位过量，或者堆载量不足的问题，这时可能会导致堆载平台中心失去控制，造成偏移，如果不能有效发现，会导致堆载平台坍塌。
解决办法：对于堆载试验，特别是大吨位堆载试验，在操作之前需要制定详情的施工方案，建议在做反力装置中达到二个平衡，即平台心与试桩桩头中心保持一致，大吨位的重物中心与平台中心统一。
(13)关于基准梁稳定性问题
在基桩静载荷测试时，桩顶位移常见方法就是百分表或者位移传感器测量。这时基准梁的稳定性非常重要，特别是有些基准桩是人工设置，当因为堆载量过重可能会造成人工基准桩稳定性变化。
解决办法：在没有更先进的测试方法前，较为实际的方法就是以附近工程桩作为基准桩，如果没有可利用的工程桩，在进行人工设置情况下，将基准桩设置之前，先了解基准梁沉浮量情况，了解地表土地变动情况，合理设置基准桩深浅。
(14)边堆载边做试验问题
有时为了避免出现上述三所说的问题，有些工程采用边堆载边试验问题，虽然这可以解决部分问题，但是，这种问题对安全性要求很高，而且堆载方法要也格外注意。当堆载架上的重物越来越多的时候，数据就会失真。
解决办法：在不是非必要的条件下，尽量少的进行边堆载边加试验，在加载量达到稳定时再准备加后一级，堆载期间不能加压，并且重量不能超出荷载范围，尽量降低边堆载边试验的影响，将问题降低到最小程度。
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