根据国家市场监督管理总局办公厅市监计量(2019)42号文件《市场监管总局办公厅关于下达2019年国家计量技术规范制定、修订及宣贯计划的通知》工作安排，《碳平衡法油耗仪校准规范》国家计量技术规范由全国法制计量管理计量技术委员会归口，已经完成了征求意见稿，现在面向全国公开充分征求意见。可下载征求意见稿相关材料，填写意见回执表，请您提出宝贵意见(请填写在意见表中)，于2020年8月2日前将意见反馈给起草人邮箱。
意见请反馈邮箱:13832310056@163.com。
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节选该标准部分内容：
范围
本规范适用于碳平衡法油耗仪的校准。
引用文件：
《GB/T 1885-1998 石油计量表》、《GB/T 18566-2011 道路运输车辆燃料消耗量检测评价方法》、《JT/T 1013-2015 碳平衡法汽车燃料消耗量检测仪》。
油气转换装置
由质量流量计与发动机、发电机、电力负载、控制系统等组成，能准确计量单位时间燃料消耗量，产生的废气由碳平衡法油耗仪测量的装置。通过调整电力负载负荷可改变发动机的燃料消耗量。
碳平衡法油耗仪是利用汽车燃料在发动机中燃烧后排气中碳质量总和与燃烧前的碳质量总和相等的质量守恒定律，间接测量汽车燃料消耗量的设备。主要由稀释排气流量测量装置(简称流量测量装置)、含碳气体成分浓度测量装置(简称浓度测量装置)、排气稀释收集输送装置、测控系统等组成。
浓度测量装置1h内的稳定性不超过表2规定的误差要求。
浓度测量装置的重复性不大于表2规定误差绝对值的1/3。
浓度测量装置的响应时间不大于8 s。
碳平衡法油耗仪
碳平衡法油耗仪的示值误差不超过±4%。
碳平衡法油耗仪的重复性不超过2.0%。
校准条件 环境条件
环境温度：(0~40) ℃。
环境相对湿度：不大于85%。
大气压力为86 kPa~106 kPa。
电源：AC(220±22) V或AC(380±38) V，频率(50±1)Hz。
校准应在周围污染、振动、电磁干扰对校准结果无影响的环境下进行。
工作场所应通风良好。
测量标准及其他设备见表3
如图2所示，连接标准气体钢瓶、减压阀、节流阀、浮子流量计、三通接头、气囊及采样管等。开启标准气体(附录A.5)钢瓶的阀门，二位三通电磁阀通电(P、A通)，再启动碳平衡法油耗仪气泵。调节节流阀，使通入浓度测量装置的标准气体的流量能够维持图2中的气囊不要处于真空，也不要充盈。待浓度测量装置示值稳定后，记下各通道的示值。断开二位三通电磁阀电源(O、A通)，使清洁空气通入浓度测量装置，调零。 重新打开钢瓶阀门，然后给二位三通电磁阀通电(P、A通)，使标准气体(附录A.5)进入浓度测量装置。同时，用秒表分别测量从二位三通电磁阀接通瞬间至浓度测量装置各通道的示值达到其稳定值的90%时的时间间隔。记录秒表的读数。
调整电力负载使油气转换装置燃料消耗量约为2ml/s，观察油气转换装置中质量流量计瞬时流量，稳定至少15s后，质量流量计与碳平衡法油耗仪开始60s连续采样，记录60s内质量流量计累积质量mg和碳平衡油耗仪的燃料消耗量。碳平衡法油耗仪通空气运行，当管道温度降到常温后，再重复测量2次。
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